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预售价11.68万元起,对标朗逸、轩逸,新传祺GA6胜算几何?

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  原创车哥们昨天我要分享

  一直从那以后,中国汽车公司一直痴迷于突破B级车市场。征服这一领域意味着中国汽车公司已经上升到一个新的水平,因此GAC必须推广GA6。

几天前,新一代GAC川崎GA6在北京,广州,杭州和成都等21个城市开始预售。预售价格为11.68-16.98万元。这款新车共提供了5款车型。据了解,新一代传奇GA6将于下个月正式上市。

与目前GA6型号的定价范围10.28-16.38万相比,新一代川崎GA6的预售价格在此基础上得到了提升,这也反映了GA6被送到高位的愿景。现阶段,是中国汽车市场产业升级的时期。中国汽车品牌正在掀起高度工业革命。在这种情况下,GA6是正确的时间。

这两个词分为两个,虽然新的GA6出现在合适的时间,但毕竟GA6并没有在市场上站稳脚跟,并没有给消费者留下深刻的印象,新车有点过分了价格优惠,合资A +级家用车价格有一定的重叠。那么,在这个机会下,新一代川崎GA6在B级家用车市场有多少机会?

中国品牌B级轿车市场继续崩盘

由于人口红利和细分市场的崛起,中国品牌在SUV方面取得了良好的成绩,甚至以此为基础不断提升品牌形象。中国品牌依靠SUV发挥了美好的转机,但汽车行业并没有太大的突破。

中国品牌一直在推动汽车行业,但他们一再打过仗。之前有吉利博瑞,还有红旗H7。他们是中国品牌在B级轿车中的典型代表,尤其是吉利博瑞。他们首次进入市场时已经取得了短期亮点,月度销售额超过6000+。曾经成为一个自主品牌汽车的希望。然后,由于合资企业对手的反击和吉利自身的战略调整,博瑞逐渐失去了光环。

根据汽车销售数据,GA8在2018年全年的销量为13,000辆,平均月销量仅超过1,000辆。

从产业形态来看,中国品牌无法进入B级家庭用车市场有三个明显的原因。

首先,中国品牌技术的积累相对薄弱。我们知道,从技术角度来看,汽车比SUV更难开发。 SUV可以通过反向开发迅速占领市场。汽车需要真正的技术?寄埽乇鹗堑着痰髡庑枰て诨酆徒邓T诠ズ艹ひ欢问奔淅铮泄放撇捎昧薃级,A0级和A00级车的性价比策略。然而,在更高级别的B级细分市场中,消费者的要求更为关键,并且自然需要制造商的技术要求。越高。其中一个更典型的例子是吉利博瑞。即使沃尔沃技术已被消化和吸收多年,许多消费者已经报道它无法适应动力处理和乘坐舒适性之间的最佳平衡。其背后显然是技术积累带来的尴尬。

其次,轿车是合资品牌的强大障碍区。随着合资汽车企业在汽车领域的成熟,他们也早先占据了国内市场的主要份额,形成了一个强大的屏障区,特别是A级及以上的汽车市场,几乎完全被联合创业品牌,使中国成立多年。品牌只能是A0等经济型车辆的“恶性竞争”。汽车市场上流传的“B级汽车市场是世界上最好的汽车市场”也正在解释这一点。合资品牌的实力也在一定程度上压制了自有品牌的势头。最典型的反例是,在合资品牌首次忽视的SUV领域,中国品牌利用各种“野蛮成长”的人口红利并不断改进,取得了良好的效果。然而,在后SUV时代,随着合资品牌继续发挥实力,一些不稳固的中国品牌将逐渐被挤出市场。

第三,汽车领域的自主品牌并不像SUV领域那样受欢迎。在SUV高速领域,荣威RX5率先打破了15万辆中国品牌SUV的价格上限。随后,GS8迅速跟进并直接将中国品牌SUV的价格提升至20万以上,从而迎来了其他中国品牌。大型仿真,后来长安CS95,传奇GM8,荣威RX8等车型纷纷问世。当然,在这场中国品牌SUV之战中,关键先生是长城汽车。他率先推出了中国汽车公司的第一个高端品牌WEY。然后吉利力克迅速跟进,现在到了奇瑞星路,中国品牌在SUV领域的势头一直难以遏制。

相反,在B级轿车市场失去吉利博瑞后,中国品牌集体陷入沉寂,这一领域的战斗猖獗。有数千颗恒星穿过GA6和红旗H7,它们都被淹死在“小型车”中。

回到传闻中的GA6,应该如何打破?

GA6应该做什么?

汽车市场的冬天仍在继续,中国汽车市场的分红期已经过去。目前,它正处于增量库存变化的竞争阶段。目前,中国品牌的整体销量已大幅减少。面对相对疲弱的汽车细分市场,中国品牌很难与合资汽车品牌竞争。在这种逆境中,新一代GA6如何才能突破?

首先,在没有足够品牌支持的前提下,价格应该更加扎根。新一代GA6预售价的起始价格比当前价格高出14,000元,在此价格范围内增长率明显较高。作者认为,GA6的价格应该比目前的型号略高一些。实际价格控制更适合在9-15万元之间,就像天极赛马中的优质赛马合资对手的中马,B级车的产品力量。对于合资企业模型的A +级轿车,宣传可以作为B级车辆出现。然而,在认知方面,它仍然是务实的。如果像LaVida和Sylphy这样的模型被用作对手,那么优势就会凸显出来。当然,就传统惯例而言,实际价格通常会低于预售价格。一个值得关注的地方要低多少,所以如何应对它。

在产品层面,传奇GA6仍然无法放弃价格/性能策略。虽然名义上引入B级车的目的是为了提升品牌形象,但在逻辑认知上,却失去了自己。 GA6和雅阁,凯美瑞,迈腾和其他合资B级轿车的数量级并不大,而且更多的是竞争合资企业A +车型的空间,如LaVida和Sylphy。因此,即使在相同价格的基础上,它们也非常有必要提供更丰富的配置。

最后,据说GA6应该关注新兴的年轻人。由于老一代用户的思维已经根深蒂固,存在认知偏差问题,他们更倾向于品牌的力量。随着时间的推移,汽车消费群体在90年代后逐渐兴起,他们对品牌的认知度相对减弱,取而代之的是更多的新技术和代代相传的新技术。例如,年轻的消费群体更关注技术和知识关系,他们可以强调产品上的智能互联功能,然后在营销模式中探索年轻人喜欢的互动营销。

总而言之,在汽车领域,中国品牌没有机会享受SUV市场的一般分红期。他们需要时间来进行后期制作和全面合资的游戏。盲目高不能深入市场,最终可能仍然是一篮子水。川崎GA6也是如此。它的优点不够明显。产品强度需要提高。当市场环境不确定时,最好判断情况。让GA6获得市场认可势在必行。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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长期以来,中国汽车公司一直痴迷于突破B级车市场。征服这一领域意味着中国汽车公司已经上升到一个新的水平,因此GAC必须推广GA6。

几天前,新一代GAC川崎GA6在北京,广州,杭州和成都等21个城市开始预售。预售价格为11.68-16.98万元。这款新车共提供了5款车型。据了解,新一代传奇GA6将于下个月正式上市。

与目前GA6型号的定价范围10.28-16.38万相比,新一代川崎GA6的预售价格在此基础上得到了提升,这也反映了GA6被送到高位的愿景。现阶段,是中国汽车市场产业升级的时期。中国汽车品牌正在掀起高度工业革命。在这种情况下,GA6是正确的时间。

这两个词分为两个,虽然新的GA6出现在合适的时间,但毕竟GA6并没有在市场上站稳脚跟,并没有给消费者留下深刻的印象,新车有点过分了价格优惠,合资A +级家用车价格有一定的重叠。那么,在这个机会下,新一代川崎GA6在B级家用车市场有多少机会?

中国品牌B级轿车市场继续崩盘

由于人口红利和细分市场的崛起,中国品牌在SUV方面取得了良好的成绩,甚至以此为基础不断提升品牌形象。中国品牌依靠SUV发挥了美好的转机,但汽车行业并没有太大的突破。

中国品牌一直在推动汽车行业,但他们一再打过仗。之前有吉利博瑞,还有红旗H7。他们是中国品牌在B级轿车中的典型代表,尤其是吉利博瑞。他们首次进入市场时已经取得了短期亮点,月度销售额超过6000+。曾经成为一个自主品牌汽车的希望。然后,由于合资企业对手的反击和吉利自身的战略调整,博瑞逐渐失去了光环。

根据汽车销售数据,GA8在2018年全年的销量为13,000辆,平均月销量仅超过1,000辆。

从产业形态来看,中国品牌无法进入B级家庭用车市场有三个明显的原因。

首先,中国品牌技术的积累相对薄弱。我们知道,从技术角度来看,汽车比SUV更难开发。 SUV可以通过反向开发迅速占领市场。汽车需要真正的技术技能,特别是底盘调整,这需要长期积累和降水。在过去很长一段时间里,中国品牌采用了A级,A0级和A00级车的性价比策略。然而,在更高级别的B级细分市场中,消费者的要求更为关键,并且自然需要制造商的技术要求。越高。其中一个更典型的例子是吉利博瑞。即使沃尔沃技术已被消化和吸收多年,许多消费者已经报道它无法适应动力处理和乘坐舒适性之间的最佳平衡。其背后显然是技术积累带来的尴尬。

其次,轿车是合资品牌的强大障碍区。随着合资汽车企业在汽车领域的成熟,他们也早先占据了国内市场的主要份额,形成了一个强大的屏障区,特别是A级及以上的汽车市场,几乎完全被联合创业品牌,使中国成立多年。品牌只能是A0等经济型车辆的“恶性竞争”。汽车市场上流传的“B级汽车市场是世界上最好的汽车市场”也正在解释这一点。合资品牌的实力也在一定程度上压制了自有品牌的势头。最典型的反例是,在合资品牌首次忽视的SUV领域,中国品牌利用各种“野蛮成长”的人口红利并不断改进,取得了良好的效果。然而,在后SUV时代,随着合资品牌继续发挥实力,一些不稳固的中国品牌将逐渐被挤出市场。

第三,汽车领域的自主品牌并不像SUV领域那样受欢迎。在SUV高速领域,荣威RX5率先打破了15万辆中国品牌SUV的价格上限。随后,GS8迅速跟进并直接将中国品牌SUV的价格提升至20万以上,从而迎来了其他中国品牌。大型仿真,后来长安CS95,传奇GM8,荣威RX8等车型纷纷问世。当然,在这场中国品牌SUV之战中,关键先生是长城汽车。他率先推出了中国汽车公司的第一个高端品牌WEY。然后吉利力克迅速跟进,现在到了奇瑞星路,中国品牌在SUV领域的势头一直难以遏制。

相反,在B级轿车市场失去吉利博瑞后,中国品牌集体陷入沉寂,这一领域的战斗猖獗。有数千颗恒星穿过GA6和红旗H7,它们都被淹死在“小型车”中。

回到传闻中的GA6,应该如何打破?

GA6应该做什么?

汽车市场的冬天仍在继续,中国汽车市场的分红期已经过去。目前,它正处于增量库存变化的竞争阶段。目前,中国品牌的整体销量已大幅减少。面对相对疲弱的汽车细分市场,中国品牌很难与合资汽车品牌竞争。在这种逆境中,新一代GA6如何才能突破?

首先,在没有足够品牌支持的前提下,价格应该更加扎根。新一代GA6预售价的起始价格比当前价格高出14,000元,在此价格范围内增长率明显较高。作者认为,GA6的价格应该比目前的型号略高一些。实际价格控制更适合在9-15万元之间,就像天极赛马中的优质赛马合资对手的中马,B级车的产品力量。对于合资企业模型的A +级轿车,宣传可以作为B级车辆出现。然而,在认知方面,它仍然是务实的。如果像LaVida和Sylphy这样的模型被用作对手,那么优势就会凸显出来。当然,就传统惯例而言,实际价格通常会低于预售价格。一个值得关注的地方要低多少,所以如何应对它。

在产品层面,传奇GA6仍然无法放弃价格/性能策略。虽然名义上引入B级车的目的是为了提升品牌形象,但在逻辑认知上,却失去了自己。 GA6和雅阁,凯美瑞,迈腾和其他合资B级轿车的数量级并不大,而且更多的是竞争合资企业A +车型的空间,如LaVida和Sylphy。因此,即使在相同价格的基础上,它们也非常有必要提供更丰富的配置。

最后,据说GA6应该关注新兴的年轻人。由于老一代用户的思维已经根深蒂固,存在认知偏差问题,他们更倾向于品牌的力量。随着时间的推移,汽车消费群体在90年代后逐渐兴起,他们对品牌的认知度相对减弱,取而代之的是更多的新技术和代代相传的新技术。例如,年轻的消费群体更关注技术和知识关系,他们可以强调产品上的智能互联功能,然后在营销模式中探索年轻人喜欢的互动营销。

总而言之,在汽车领域,中国品牌没有机会享受SUV市场的一般分红期。他们需要时间来进行后期制作和全面合资的游戏。盲目的高不能深入市场,而最终可能还是一篮子水。川崎GA6也是如此。它的优点不够明显。产品强度需要提高。当市场环境不确定时,最好判断情况。让GA6获得市场认可势在必行。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载