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未来的旅行社:地接社替代批发?

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  【品橙旅游】“未来旅行社会是什么样的?5年后或10年后,市场将进一步发展。是否会有集团组织,土地代理商和批发商? “在某一天,一家公司发出了这样的”生死折磨“。

虽然近年来,每个人都在讨论旅行社的未来发展,凯撒旅游和中信旅游也做了一批零和早期整合,并继续分配资源,但未来是否会模糊边界?近年来社会发生了哪些变化?将来哪个部分的旅行社将被淘汰?

曾经是一个热门接送机构

旅游业的供应链更加复杂。在传统的横向分工体系下,集团社会是旅游市场的领导者。土地代理只在整个旅游销售中承担目的地接待工作,不仅不能培育和引导源市场,还因为缺乏。议价能力和不得不以低价竞争,即使以巨额三角债务为代价,最终导致该机构土地的压力越来越大,利润越来越薄。然而,在2015 - 2016年,该公司在国内大公司的眼中是一种香味。一些批发商和集团发现,在互联网时代,供应链变得越来越短,社区逐渐成为一种资源。供应商和集团是各种旅行用品的经销商。它可以直接从小组连接到地面吗?这是当时许多旅游公司正在考虑的问题。

2016年8月,中信旅游宣布对中型日本网站进行战略收购。旅行社获得了日本公交车牌照。此前,中信旅游还宣布将加快与TicketMates的澳大利亚免费旅行布局。当时,中信的高层管理人员说:“投资目的地公司,依靠团体旅游的流动,有能力在当地获得更多资源,包括酒店,餐馆,汽车等,从而提供更多免费服务 - 行用户。“另外。中信旅游还在瑞士,北欧,澳大利亚和东南亚投资或经营酒店公寓,小型精品酒店,在线票务公司和陆地代理商。

同样在2016年,中国旅游业巨头携程网(Ctrip.com)在纽约和洛杉矶投资了两套房屋。与此同时,携程与北美土地,海鸥度假,纵向和横向旅行以及旅行的投资签署了战略合作协议。 “:四方建立了联动与合作机制,共享互补资源,以提高市场份额,建立障碍。

Tuniu Travel Network也于2016年开始投资目的地。根据最新数据,截至2018年2月28日,该公司拥有14家自营合作社,其中包括12家国内和2家海外合作社。

事实上,除了旅游巨头已经部署到海外的目的地外,一些中小型旅行社也在不断向海外扩张,试图直接开放批发和陆路接入渠道。

根据全球联盟网络首席执行官李华清的说法,创办一家本地公司需要大约200万到300万人民币。如果您持有股份,您将自行打开。如果您是当地运营商,则必须接受当地运营商。员工。

泰国飞翔旅行社首席执行官王鹤表示:“在泰国设立土地代理机构并不容易。首先,具有泰国国籍的当地法人必须是控股股东。必须持有超过51%的股份。外国人可以分享高达49%,但一般优于40%。马来西亚与泰国相似。外国不允许参与两国的出境业务。此外,实际操作并不容易,而且需要大量的旅游产业相关资源,中型机场可以支持300万元左右。“

还有一些国家需要更多的外国人才能进入旅游市场。例如,许多欧洲国家需要绿卡才能成立旅行社。

改变地面市场

虽然很多旅游公司都设立了海外目的地。然而,“河西以东的十年河”,土地代理不再是一个芬芳。

最近,一家特殊的批发商透露,该公司正准备退出曾经投资该公司的房东。该公司首席执行官说:“我们与很多地方合作,公司愿意抓住我们。生意,我有一个好价钱,一个好帐户,如果你做了提货,这些优势都消失了。反过来,我拿起公司每个给一些量,我投资一个景点,度假村,餐厅,每个人我都要支持你。当我开餐馆时,我不必给餐厅一张脸。我们把小组一顿饭?“

事实上,除了传统的联系之外,一些早期“开明的人”已经开始进一步完善他们在目的地的业务。李华清说:“今年是我们的关键一年。除了完成该系统外,我们还在目的地扩展了一些项目,如在东南亚开设诺丽保健品购物商店,并计划启动预计将于明年年底在泰国,马来西亚,印度尼西亚,菲律宾,新加坡,韩国和日本开设两个月开店的步伐。据报道,此前的准备工作已经开始。项目历时一年半,是由全球联盟和海南大学联合开发的一系列产品,通过OEM(OriginalEquipmentManufactuce,OEM)在国内外定制,包括保健品和洗浴用品。

泰国Flying Elephant Travel,专注于泰国13年,主要基于免费旅行和定制团体客人。 2018年,它收购了马来西亚的东方智桥,并更名为“马来西亚飞象旅行”。 “我们终于获得了今年的马来西亚网络许可证,并获得了许可证,这代表了该车的合法性。总共只有22名马来西亚人。接送机构获得了网络许可,这只是我们的家人。“王鹤愉快地说。

他认为该团体和社会机构不会死,但现在是“进入”的好时机。 “有必要投资当地机构或投资目的地的相关行业。旅游业就像一个漏斗。它既大又小。携程和途牛仍然在机场的上游。收入代理商很好。现在进入也很好。我一直认为'携程正在观看5年,以及看到母牛3年的方式'。你可以看到携程5年前在做什么,并知道什么你在做什么3年前。你在做什么,“他说。

张洋,博士中国旅游研究院表示:“我们会发现一些陆基机构正依托目的地资源的优势,提升产品研发能力,加强线上线下营销能力,实现多元化的准入渠道。该集团还将分配资源,可分为不同的市场。例如,在时差小,距离短的亚太市场,客人到达后,集团仍可对本地资源有较强的控制和调度能力;但对于偏远的市场来说,操作难度会增加,而且会更加依赖。拿起服务功能。

跟批发商说再见?

谷歌曾经通过大数据分析发现消费者的注意力越来越短。在2000年,消费者的注意力是12秒,但现在只有8秒。但缩短不只是关注,也是产业链。

网站上的每一点都试图直接连接客户。据观察,除银行间分销外,航空公司和酒店等供应商也在进行直接销售。 B2B和B2C机构正试图在供应链中的任何地方理顺。联网客户。换句话说,我们正在形成一个以消费者为导向的拉动供应链,或者是一个由客户密切包围的沉浸式短链供应链。 “

供应链是否会变短,是否会改变旅行社的整体结构?在早年,该行业不断发布“无用的批发商理论”。王鹤认为,随着市场价格变得越来越透明,批发商作为中介的前景令人担忧。对此,张扬说:“从去年的公开数据来看,批发商确实面临着外部环境带来的一些不可避免的系统性风险。从行业内部来看,随着供应链的变短,定制旅游等新服务。随着行业的扩大,批发商的业务和模式将受到影响。从整个行业的角度来看,整个B端的改进将决定C端的服务能力,并将继续要求我们的供应链更短,更灵活,更智能,以满足日益个性化的需求。“

她认为,旅游产业链中的每一个角色都必须重新考虑定位问题,土地代理应该回归服务本身,因为它自身的优势在于非常了解当地资源,可以进行更多的产品创新。内容挖掘的功能,例如开发一些新的游戏玩法,继续深化服务。

北京外国语大学旅游管理学院教授李红认为,中国旅游业的历史已经成为最早的“零一体化”模式,逐渐细分为群体,批发和理由。市场分工的趋势。在社会中,社会关系破裂后,效率逐渐提高。因此,她认为批发商不会在短期内“消失”。但她也认为,各个行业的旅游公司会有一些变化,比如零售商会逐渐专注于大品牌的名称。

市场的新空间来自人们对美好生活的不懈追求。工业动能来自市场主体的创新。旅游企业的变化只是旅游业变革的一个缩影。 “变化”是这个市场不变的原则。 (Orange Travel Lisa)